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ロープウェーの鉄塔として「日本一」を誇る？！
当地に向ってくると、どうしても目に入ってくるものがある。それがこの「白鉄塔」だ！
正式名「６号鉄塔」は御在所岳の標高１００４ｍに建つ御在所ロープウエイの支柱である。
なんと高さ６１ｍもあり、いまなお「日本一」の規模を誇る！！ |
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開通当時（昭和３４年）は、他の鉄塔と同じ緑色であったが、昭和３９年に白く塗り替えられた。
白く塗り替えられた鉄塔は、遠方（近鉄四日市駅など）からでも確認できるほどで、まさに象徴する建造物となりました。鉄塔の基礎部分にあたる足元は、タタミ８５畳分もある！
また、現在のボルトではなく「リベット」という高度な技で締め上げている。リベットとは、鋲（びょう）のことで、現在の高力ボルトが普及するまでは、鋼構造物の接合はほとんどがリベット接合であった。
リベットは、棒鋼を所定の寸法に切断し、片側に頭をつくったものである。それを真っ赤に熱して接合部材の孔に差し込み、反対側をリベットハンマーで打撃して頭を作って締めた。鋲打ち作業は、「カシメ」とも呼ばれ、熟練した高度な技能を必要とした。
現場では通常4〜5人が一組となり、テッポー・当盤・鋲受けと呼ばれる3人が接合部に上がって鋲打ちにあたり、残り2人は地上で鋲を焼く。鋲受けから当盤が鋲を受け取り、孔に差し込んで頭を押さえ、反対側からテッポーがリベットハンマー（通称鉄砲）で打設した。地上ではボーシン（組頭）が炉でリベットを焼き、他の1人はリベット運びやコークス補給など雑用を受け持った。
鋲打ちのスピードや順番を考えながら所要寸法のリベットを並べ、表面の色で温度を判断しながらリベットを焼く。適温は700〜800度で、温度が低いとリベットは硬く、それを超えると溶け始めて軟らかく、いずれも不良品となる。焼きあがったリベットは、火箸にはさんで地上からほぼ垂直に、時には高さ20ｍ余りも放り投げ、上の作業場で鋲受けが漏斗（じょうご）状の工具で受ける。誤ってカーブ状に放り投げたり、受け損ねると非常に危険で、灼熱したリベットを宙で受け渡しする作業は、曲芸もどきであった・・・。
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建設中の６号鉄塔
（当時は世界一だった）
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